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新款车型售价“高台跳水”?特斯拉再次举起价钱屠刀

更新时间  2023-01-19 18:39 阅读
本文摘要:降价在意料之中,不外落地价钱确实“有诚意”。特斯拉的新年大礼如期而至。 2021年1月1日,特斯拉中国官网显示,国产Model Y正式开卖。同时,国产Model 3尺度续航版迎来改款,此外,国产Model 3原来的长续航后驱版也下架,高性能版取而代之。这些都是颇受市场关注的新品。

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降价在意料之中,不外落地价钱确实“有诚意”。特斯拉的新年大礼如期而至。

2021年1月1日,特斯拉中国官网显示,国产Model Y正式开卖。同时,国产Model 3尺度续航版迎来改款,此外,国产Model 3原来的长续航后驱版也下架,高性能版取而代之。这些都是颇受市场关注的新品。

其中,Model Y是上海超级工厂投产的第二款产物,也是特斯拉“跑量”的重磅车型,去年全年市场都很是关注Model Y的国产动向;而Model 3的改款也算是姗姗来迟,特斯拉中国区高管的微博账号下经常泛起“改款何时上市”的疑问。特斯拉选择在新年的第一天送上“大礼包”,一步到位地将新品悉数送上。而更令市场兴奋的,是这轮新品的整体价钱——新款车型的上市价钱远低于预售价,增配了的改款车型则维持原价稳定,足以令特斯拉的拥趸者敏捷行动。1月1日中午,由于会见量激增,特斯拉中国官网的订单页面一度无法刷新。

“都在忙着卖车呢。”1月2日上午,谈及一线的情况,有熟悉特斯拉销售的人士对21世纪经济报道记者表现,“(订单)又爆了,很显着的,也在预期之中。”特斯拉再次举起了价钱屠刀。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对本报记者表现,在国产Model Y的助力下,2021年特斯拉在华销量有望突破30万辆。这个增长幅度是翻倍的——凭据数觉DataVision的数据,2020年1-11月,特斯拉累计上险量约为12.2万辆,月均销售1.1万辆。价钱“高台跳水”大降15万?国产Model Y等几款新车型的价钱是令人惊喜的,不少媒体在价钱公布之后称,Model Y的价钱大幅下降15万元。15万元的降价幅度可谓是“高台跳水”。

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不外,这是相对于此前的预售价钱而言的。特斯拉中国官网显示,国产Model Y共推出长续航版和高性能版两款车型,其中长续航版起售价为33.99万元,较此前预售价48.8万元下调了14.81万元;高性能版起售价为36.99万元,较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。新上的国产Model 3高性能版也是类似的情况。凭据官网,该款车型起售价为33.99万元,而此前2020年4月,该款车已经接受预订,预订价钱高达41.98万元,相比于预订价钱,实际售价同样大幅跳水7.99万元。

需要指出的是,预售或预订价钱与上市价钱并不是同一个观点,后者才是产物真正上市之后、面向大规模消费者的实际价钱。21世纪经济报道记者此前曾关注到,去年以来,关于Model Y高价上市的新闻多次曝出,但每次宣布的价钱都是此前早就公布的预售价——种种迹象显示,国产Model Y的预售价并不是特斯拉中国团队经心制定的价钱,只是入口Model Y价钱的简朴转化——以Model 3的履历看,随着Model Y国产,最终价钱一定将会大幅低于上述预售价。从这个角度而言,Model Y降价完全在意料之中。

不外,从最终上市价钱来看,特斯拉的新品还是展现出了不小的诚意,33.99万元和36.99万元的起售价仍然低于部门“持币张望者”的预期。此前有预测认为,国产Model Y长续航版起售价约莫会在35万元左右,而高性能版则会在38万元左右。此前有恒久关注特斯拉的人士对21世纪经济报道记者表现,国产Model Y的价钱预计会比相同设置的Model 3横跨3-5万,而当前的价钱显示,Model Y比相同设置的Model 3只横跨了3万,基本是全力推动Model Y迎接“开门红”了。在这样的价钱攻势下,特斯拉有望迎来新一波的销量上涨。

上述靠近特斯拉销售的人士对本报记者表现,Model Y的最终售价直接打击了BBA(宝马、疾驰和奥迪),只管由于售价超出30万元而无法享受国家新能源汽车补助,但特斯拉在车辆上牌、购置税减免等方面仍然优势显着。崔东树也认为,Model Y的国产及上市将进一步推升特斯拉在中国市场的销量。他指出,特斯拉首款国产车型Model 3是偏家用的产物,在销量上已然爆火,空间更大、用途更广的Model Y在中国市场将会更有竞争力。

“SUV会卖得更好。”他表现,“预计特斯拉2021年的销量会到30万辆以上。

”停止2020年11月底,特斯拉汽车在中国的上险数量到达了12.2万辆,其中国产Model 3约为11.5万辆,不出意外将会是今年销量最高的新能源车型。有分析指出,国产Model Y上市后,今年有望与Model 3一起在新能源汽车销量排行榜上“攻克”前三。

未来还会降价吗?外界之所以对特斯拉降价的问题如此津津乐道,很大水平上是因为特斯拉经常以降价的方式举行促销。此次新款车型价钱宣布后,仍有不少讨论围绕“特斯拉是否会进一步降价”展开。崔东树认为,包罗Model Y在内的几款特斯拉在售车型,短期内应该不会再降价,因为当前的价钱市场反馈已经很好,特斯拉并不需要通过降价来提升销量。几天前,特斯拉对外事务副总裁陶琳也公然表现:“电动车的价钱与成底细关,现在特斯拉的国产化率目的已经基本实现,未来继续降价的可能性不大。

”同时,她还强调,“如果未来原料或者零部件价钱泛起上涨,特斯拉也有可能泛起涨价的情况。”不外,仍有分析认为,随着Model 3和Model Y两款车型进一步放量,零部件成本仍有下降的空间,特别是这两款车型是基于同平台研发,二者共用75%的零部件,这还会加速零部件成本下降的程序。新能源汽车行业的零部件,自己也处于快速迭代的黄金阶段。当前海内新能源汽车工业正从政策驱动转向市场驱动,无论是造车新势力还是传统车企,都开始在新能源汽车领域发力,行业协力下,电池等焦点零部件的成本已经在逐年下降。

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此外,从特斯拉久远的商业模式上看,车辆价钱的下降也在情理之中。作为一家定位于科技公司而非汽车公司的企业,特斯拉的想象力在于以软件和服务盈利,而非售卖汽车自己,从这个角度看,随着未来其软件相关的产物和服务更为成熟,车辆价钱也将下降。

实际上,价钱的调整是特斯拉重要的销售计谋之一——在差别时期提升或降低差别车型的价钱,辅之以相关车型版本的调整,能够在一定时期内最大水平地推动主打车型的销量。以2019年7月中旬的一次调价为例,特斯拉提升了两款定位更高的车型Model S和Model X的高配版起售价,同时降低了主打公共市场的Model 3的起售价,以促进销量提升。彼时特斯拉相关事情人员也绝不讳言:“特斯拉以这样的态度,来让更多中国消费者加入电动车的阵营。

”恒久而言,包罗特斯拉Model 3、Model Y在内的新能源汽车产物价钱都将下降,但在短期内,从特斯拉的角度考量,未必每款车型的价钱都将继续下降,一款车型的价钱走势,也会与其在特斯拉产物线中的定位相关——如陶琳所言,部门车型的价钱或许还会有提升的可能,而部门车型甚至会暂时或恒久地脱离市场(如这次不少消费者体贴的Model 3长续航版)。作者:彭苏平 责编:李剑华。


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